第76章
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第76章
一山顯四季, 十裏不同天，這句話同樣適用於艾費爾高原。
賽會給出的氣象參考有兩個圖標，一個是太陽, 另一個是小雨。紐博格林北環又被稱為“真理之環”，22.8公裏, 時至今日它依然是賽車界公認難度極高的賽道。
在艾費爾高原上蜿蜒前行, 繞過無數個彎道, 10層樓的海拔落差, 被無數車手譽為“綠色地獄”。甚至這條賽道在游戲裏都有高端玩家表示, 起碼有5分鐘是在不停地撞各種東西。
昨天排位賽上向海寧和一個荷蘭車手兩車相撞，一個騎了另一個，兩支車隊的維修組修到淩晨三點，今天早上總工程師和副工程師一人一升美式, 並排站在控制臺前。
向海寧根本不敢和姜蝶對視, 跟在裴淞後面溜進P房。裴淞啃著營養師給的蛋白棒，捧著早餐店老板給的蘿蔔丁，一口蛋白棒一勺蘿蔔丁，嘴裏咀嚼的聲音嘎嘣脆, 然後被營養師收走了, 因為高鹽。
賽會的無人機正在做畫面反饋測試, 兩臺直升機也已經就緒, 攝影師正在用塑料膜包裹鏡頭，因為今天有可能會下雨。
各語言解說臺的錄影棚在賽事中心, 各個車隊P房外的維修通道上都是記者和賽會的工作人員。今天幾個歐美車手拒不參加車手亮相, 他們認為自己的功能不是表演拉客, 不想坐在敞篷車後排跟車迷打招呼，說那樣太蠢了, 又不是拿了世界冠軍。
那些歐美車手不出去，其他車手也不出去，裴淞對這塊兒沒什麽意見，隨大流，看熱鬧。期間營養師切了顆蘋果，給兩個車手一人一半，裴淞嚼著蘋果在路城山周圍晃蕩的時候，路城山蹙眉扭頭：“不是不讓你吃鹹菜了嗎？”
一扭頭才看見那是他嚼蘋果的聲音，路城山嘆了口氣，裴淞撫了撫他後腦勺的頭發：“放輕松，別這麽緊繃。”
“……”路城山無奈。他昨天修車的時候幹報廢了賽會兩個裝胎機的卡口，隔壁P房的轉子發動機熄火之後遲遲打不著火，電瓶虧電的聲音哼哼了快一個小時，當時路城山實在聽不下去，過去幫他們搭了個電。
所以他沒睡好，沒睡好就暴躁。裴淞理解，點頭微笑：“放心，今天交給我。”
賽車對於裴淞而言，能做好一次，就能做好一萬次。昨天排位賽貢獻了不少精彩鏡頭，在紐北著名的旋轉木馬彎一穿三連過三輛車，最終成績P4，今天第二排發車。
昨天的排位賽也出了事故，裴淞職業生涯第一次做戰地記者，紐北的長上坡進右彎是一個高速彎，兩輛寶馬同時滑進草地雙雙撞墻，被送去醫療中心後又馬不停蹄地送往科隆的醫院。
據說脊椎錯位差點癱瘓，這樣的事故不止紐北，全世界的賽道都隔三差五的出現。這些賽車手看著驚心動魄的事故都是平靜的，他們不會像看熱鬧那樣看待事故，因為誰都不知道下次輪到誰。
今天正賽，22輛參賽賽車。
車手亮相環節在幾個歐美車手的抗議中取締，新聞中心的廣告只能重播昨天排位賽的精彩鏡頭。大屏幕上裴淞火焰紅的法拉利SF90在長直線上追咬著前面的保時捷SC，吸住尾流後精準地抽頭轉向超車。
在屏幕裏那一紅一紫的賽車宛如兩顆流星的軌道，紅色的那顆，飛得更猛。
賽會的工作人員來做最後一次車檢，其實就是在P房裏圍著賽車看兩圈，確認輪胎和尾翼都是賽前報備的配件無誤。
之後車手進入賽車，被起車架撐起來推入維修通道，車輪上還蓋著暖胎毯。
由於今日晴雨交疊尚不能確定氣候，路城山給裴淞和向海寧都用了半雨胎，半雨胎也是大部分車隊的選擇。
丹麥車神薩希爾和楊春飛選擇幹胎上陣，各個車組就位後，工程師們收到賽會裁判發來的就緒提示。路城山和姜蝶在電腦上按下“就緒”選項，接著小工們推著起車架，把車推上發車格。
“嘟。”頭盔裏的通話器連接。
接著傳來路城山的聲音：“法拉利車手你好。”
“怪不吉利的。”裴淞打斷他，“遠離紅色車隊，減少情緒崩潰。”*
“……”路城山切到裁判，“這段TR不能播。”
然後切回來：“那我怎麽稱呼你？”
“用我發動機稱呼吧。”
“好。”路城山那邊停頓了一下，“EcoBoost賽車手你好，這裏是控制臺。”
“工程師你好，通話器正常。”
擡頭無垠的晴空並不能讓人安心，所有賽車在發車格就位之後，賽會給出指令，30秒內所有維修工必須帶著設備離開發車區。
22輛賽車幾乎同時落車。
咣。
起車架被抽走，賽車四輪落地，底盤震出一陣小小的煙塵。裴淞扣上護目鏡。
北環不暖胎，賽會直接亮燈。
解說：“歡迎來到紐博格林北環競速賽，艾費爾高原今天尚不能確認是全天晴朗，可以看見有20輛車選擇半雨胎，2輛幹胎。”
另一個解說接上：“今天的參賽賽車中有14輛混動賽車、6輛純電動賽車，以及來自幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車。”
解說：“正賽15圈，342公裏，今天幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車都是滿載油，昨天排位賽上兩輛車的油耗狀態一度高達百公裏77升，不知道這兩位車手的油箱能不能堅持到15圈跑完，讓我們拭目以待。”
很快，燈滅起跑。
起跑後不到5分鐘，艾費爾高原開始對這震天的引擎噪音表現出敵意，開始上升的空氣濕度，以及遠處似有若無地出現冷灰色雲層。
有車迷拿出了一次性雨衣，控制臺前所有工程師面色逐漸凝重。
裴淞和向海寧帶著滿滿一缸油，他們是純燃油、單一燃料，沒有電機做輔助動能。這兩輛賽車的所有動力來源只有他們油箱裏的燃油。
他們的車比別人重，車重車就慢。
但路城山說了，電池更重。燃油尚能消耗，電池從頭到尾都那麽重。起跑後ST雙車落後，裴淞從P4落到P6，向海寧從P6落到P8，這都在路城山和姜蝶的預料之內。
兩個工程師在控制臺監測兩個賽車手，兩個賽車手在賽道上轟著油門。
這是裴淞職業生涯的第二場紐北競速賽，他是個賽車手，他能做到一次就能做到一萬次。長上坡、進右彎，出彎直線。
紐博格林，要在每個彎道拉出速度，因為所有人的動力都很強。直升機拍到火焰紅色的法拉利SF90在這個上坡接右彎裏以一個匪夷所思的弧度進彎，走了一個相當瀟灑的賽車線，攝影師都暗暗驚呼了一聲後——
“路工，下雨了。”裴淞說。
“保持速度。”路城山說。
“Copy that。”
第一滴雨落下的時候，緊張的是直升機裏的攝影師，他們會收緊一些鏡頭上的塑料布。
當車速在80km/h的時候，前擋風玻璃的水珠就會向上移動，裴淞打開雨刮器，擋風玻璃的水珠被氣流甩開，在風雨之中，所有賽車的空氣動力套件都淪為裝飾品，紐北是高原山路，臨到這裏，拼的就是純動力。
然而電機的動力亦不容小覷，峰值500kw功率輸出的電機輔助他們的內燃機，在出彎時有更迅捷的反饋。甚至他們的再生剎車系統，會保存剎車踩下後的電力以作備用電力。
解說：“雨越來越大了！我們從俯拍鏡頭能看出，此時艾費爾高原的紐博格林賽道，半段是疾風驟雨，另外半段，晴空無垠！”
解說：“雨刮器是沒有用的！所有人都在雨面降下了車速，這種程度的風雨加上全員超過200的時速，根本無法獲得清晰的視野！”
這點裴淞實打實地感受到了，紐北是性能車測試的終極賽道，雨天沒有抓地力全靠下壓力，這輛法拉利經過路城山的調校之後下壓力高達550公斤，半雨胎已經很明前不足應對這種積水程度的路面，裴淞在每個彎道的過彎速度越來越慢。
他有點著急。
“路工我能在這種天氣吃全路肩嗎？”
路城山：“地太滑了，你吃全路肩，很可能會直接去緩沖區吃草。”
裴淞：“我看見了，剛過去的寶馬就側滑了，我有點擔心我會不會也滑成寶馬。”
……路城山多少有點無語。
他在這個時候、在時速225的雨天裏，居然還要玩一下華晨寶馬的諧音梗。
路城山咽了一下：“下個彎吃一半，然後4.5公裏進入晴面。”
“Copy that。”
裴淞雖然是個走線靈活且神秘的賽車手，但在這種情況下他是理智的，要聽指揮。雨地無法漂移過彎，那麽就需要像F1方程式賽車那樣走一個外線吃到更多的路肩推進彎來保持車速。
降到4擋，壓上路肩，感受到輪胎滑動的時候控制方向。
四驅車在側滑的時候要踩住油門，前後輪都有驅動力，配合方向反打，拉平車身。後驅車不能這麽幹，後驅車側滑必須離合油門都撒開，不然就spin。
入彎過速側滑的時候全天下的車手都知道該怎麽做，上學念書的時候全天下的學生都知道要認真聽講，但有人做到了，有人沒做到。
“漂亮。”路城山道。
遙測數據裏右後輪空轉的時候前輪打滑，裴淞那令人發指的反應能力以及無與倫比的信心，在當下、這個瞬間，他選擇反打方向，機械傳動力的速度沒有讓裴淞失望，這輛車裏的兩萬多個零部件，都沒有讓裴淞失望。
成功的彎心救車讓外面解說直接從椅子上蹦起來，路城山看著法拉利進入晴面賽道，提醒他：“壓水走。”
“好。”
半雨胎在幹燥的路面必然跑不過藝高人膽大的幹胎賽車，不過從暴雨路段進入晴朗路段的時候，其他人的半雨胎排水會落在賽道上，這個時候就要主動去壓水，來保持自己的車速。
向海寧還在暴雨區域，雨刮器比發動機還忙。跑到這個時候，兩輛純燃油賽車的油箱已經消耗了2/3，他們的車已經變輕，裴淞需要在幹燥賽道上追回位置。
“我在哪裏。”
“P3。”路城山答。
剛剛進入晴朗區域，但前車車輪的排水量還是很大，高速行駛下，車屁股產生了一個巨大的扇形水幕，瘋狂拍在裴淞的前擋玻璃，他看不清任何東西，幾乎在盲開。
他做了個大膽的決定。
他要在水幕中去吃別人的尾流。
路城山默許了。
手指拉上撥片進擋、再進擋、再多進一擋，5擋全油，如草原灰狼追咬著獵物，疾速下奔騰的狼爪在土地留下深凹的坑。
前車是一輛路特斯純電動賽車，燃油車和電動車仿佛在這一刻開始廝殺。前車固然不願被吃尾流，交叉線防守，灰狼不會松口，和他纏鬥進攻。
過內線、出彎，直道繼續追咬，裴淞明白，北環太長了，只有一部分下雨，他能超車的地方並不多。
前面是路特斯也好，保時捷也罷，他咽了一下：“工程師我能上6擋追他嗎？”
雨天他要6擋全油，路城山的TR姜蝶也能聽見，姜蝶端起咖啡喝了一大口，壓壓驚。
“可以。”路城山說。
北環太長了。長距離賽道不像F1圍場那樣，5、6公裏出現意外還可以強撐到P房，北環有22公裏多，在北環出事故，就只能退賽。
裴淞進到6擋，踩下深且狠的一腳油門，路特斯車手不願聽從TR指揮給裴淞讓內線——他當然不服，他已經嚴防死守了裴淞將近3公裏！
他選擇不管德國路權，強擋裴淞，裴淞去年在這兒吃過一次尼克·菲斯不讓路線的虧，他在頭盔裏瞇了下眼，直接在入彎前抽頭轉向。
完成絕殺。
比賽來到最後一圈，裴淞前面只有幹胎的薩希爾，此時暴雨已歇但賽道尚有積水。丹麥車神今天的狀態相當不錯，用幹胎跑了幾乎全場的潮濕路面，他V8混動的賽車今天也奉獻了所有。
裴淞同樣明白，最後一圈，來到了他的最強戰力。
油箱幾乎見底，他整車重量可能不超過1400公斤，半濕潤的路況，以及他的半雨胎。
解說：“但天空還是沒有徹底放晴，高原的氣候實在多變難以預測，濃厚的烏雲飄來了發車區域，也就是說——很有可能在有賽車沖線的時候再次落雨！”
這個可能性很高，路城山跑過紐北，他同樣經歷過雨、晴、雨的比賽。這時候他希望繼續下雨，薩希爾的幹胎磨損可能已經到80%，如果再次下雨，讓賽道降溫，多出一層積水，對裴淞而言如有神助。
——或許是命運覺得這位選手確實應該在燃油車時代的真理之環拿下一個冠軍，也或許今天內燃機之神選擇青睞它忠誠的騎士。
又下雨了。
裴淞直接在頭盔裏笑了出來。
披著雨衣的裁判揮舞黑白方格旗，年輕的中國籍車手攔下了丹麥車神，P1完賽。
“EcoBoost賽車手你好，你已經完成全部圈數，恭喜你的排名在P1，這裏是控制臺工程師路城山。”
“工程師你好，我已經完成全部圈數，謝謝你的全程指揮，這裏是EcoBoost賽車手裴淞。”
今天艾費爾高原暴雨如註。
今天那位年輕的中國籍賽車手果斷地扒掉身上的賽服和內襯，露出他的冠軍小熊T恤，在雨中舉起了冠軍獎杯。
這次沒有人勒令他把賽服穿上。
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一山顯四季, 十裏不同天，這句話同樣適用於艾費爾高原。
賽會給出的氣象參考有兩個圖標，一個是太陽, 另一個是小雨。紐博格林北環又被稱為“真理之環”，22.8公裏, 時至今日它依然是賽車界公認難度極高的賽道。
在艾費爾高原上蜿蜒前行, 繞過無數個彎道, 10層樓的海拔落差, 被無數車手譽為“綠色地獄”。甚至這條賽道在游戲裏都有高端玩家表示, 起碼有5分鐘是在不停地撞各種東西。
昨天排位賽上向海寧和一個荷蘭車手兩車相撞，一個騎了另一個，兩支車隊的維修組修到淩晨三點，今天早上總工程師和副工程師一人一升美式, 並排站在控制臺前。
向海寧根本不敢和姜蝶對視, 跟在裴淞後面溜進P房。裴淞啃著營養師給的蛋白棒，捧著早餐店老板給的蘿蔔丁，一口蛋白棒一勺蘿蔔丁，嘴裏咀嚼的聲音嘎嘣脆, 然後被營養師收走了, 因為高鹽。
賽會的無人機正在做畫面反饋測試, 兩臺直升機也已經就緒, 攝影師正在用塑料膜包裹鏡頭，因為今天有可能會下雨。
各語言解說臺的錄影棚在賽事中心, 各個車隊P房外的維修通道上都是記者和賽會的工作人員。今天幾個歐美車手拒不參加車手亮相, 他們認為自己的功能不是表演拉客, 不想坐在敞篷車後排跟車迷打招呼，說那樣太蠢了, 又不是拿了世界冠軍。
那些歐美車手不出去，其他車手也不出去，裴淞對這塊兒沒什麽意見，隨大流，看熱鬧。期間營養師切了顆蘋果，給兩個車手一人一半，裴淞嚼著蘋果在路城山周圍晃蕩的時候，路城山蹙眉扭頭：“不是不讓你吃鹹菜了嗎？”
一扭頭才看見那是他嚼蘋果的聲音，路城山嘆了口氣，裴淞撫了撫他後腦勺的頭發：“放輕松，別這麽緊繃。”
“……”路城山無奈。他昨天修車的時候幹報廢了賽會兩個裝胎機的卡口，隔壁P房的轉子發動機熄火之後遲遲打不著火，電瓶虧電的聲音哼哼了快一個小時，當時路城山實在聽不下去，過去幫他們搭了個電。
所以他沒睡好，沒睡好就暴躁。裴淞理解，點頭微笑：“放心，今天交給我。”
賽車對於裴淞而言，能做好一次，就能做好一萬次。昨天排位賽貢獻了不少精彩鏡頭，在紐北著名的旋轉木馬彎一穿三連過三輛車，最終成績P4，今天第二排發車。
昨天的排位賽也出了事故，裴淞職業生涯第一次做戰地記者，紐北的長上坡進右彎是一個高速彎，兩輛寶馬同時滑進草地雙雙撞墻，被送去醫療中心後又馬不停蹄地送往科隆的醫院。
據說脊椎錯位差點癱瘓，這樣的事故不止紐北，全世界的賽道都隔三差五的出現。這些賽車手看著驚心動魄的事故都是平靜的，他們不會像看熱鬧那樣看待事故，因為誰都不知道下次輪到誰。
今天正賽，22輛參賽賽車。
車手亮相環節在幾個歐美車手的抗議中取締，新聞中心的廣告只能重播昨天排位賽的精彩鏡頭。大屏幕上裴淞火焰紅的法拉利SF90在長直線上追咬著前面的保時捷SC，吸住尾流後精準地抽頭轉向超車。
在屏幕裏那一紅一紫的賽車宛如兩顆流星的軌道，紅色的那顆，飛得更猛。
賽會的工作人員來做最後一次車檢，其實就是在P房裏圍著賽車看兩圈，確認輪胎和尾翼都是賽前報備的配件無誤。
之後車手進入賽車，被起車架撐起來推入維修通道，車輪上還蓋著暖胎毯。
由於今日晴雨交疊尚不能確定氣候，路城山給裴淞和向海寧都用了半雨胎，半雨胎也是大部分車隊的選擇。
丹麥車神薩希爾和楊春飛選擇幹胎上陣，各個車組就位後，工程師們收到賽會裁判發來的就緒提示。路城山和姜蝶在電腦上按下“就緒”選項，接著小工們推著起車架，把車推上發車格。
“嘟。”頭盔裏的通話器連接。
接著傳來路城山的聲音：“法拉利車手你好。”
“怪不吉利的。”裴淞打斷他，“遠離紅色車隊，減少情緒崩潰。”*
“……”路城山切到裁判，“這段TR不能播。”
然後切回來：“那我怎麽稱呼你？”
“用我發動機稱呼吧。”
“好。”路城山那邊停頓了一下，“EcoBoost賽車手你好，這裏是控制臺。”
“工程師你好，通話器正常。”
擡頭無垠的晴空並不能讓人安心，所有賽車在發車格就位之後，賽會給出指令，30秒內所有維修工必須帶著設備離開發車區。
22輛賽車幾乎同時落車。
咣。
起車架被抽走，賽車四輪落地，底盤震出一陣小小的煙塵。裴淞扣上護目鏡。
北環不暖胎，賽會直接亮燈。
解說：“歡迎來到紐博格林北環競速賽，艾費爾高原今天尚不能確認是全天晴朗，可以看見有20輛車選擇半雨胎，2輛幹胎。”
另一個解說接上：“今天的參賽賽車中有14輛混動賽車、6輛純電動賽車，以及來自幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車。”
解說：“正賽15圈，342公裏，今天幽靈虎車隊的兩輛純燃油賽車都是滿載油，昨天排位賽上兩輛車的油耗狀態一度高達百公裏77升，不知道這兩位車手的油箱能不能堅持到15圈跑完，讓我們拭目以待。”
很快，燈滅起跑。
起跑後不到5分鐘，艾費爾高原開始對這震天的引擎噪音表現出敵意，開始上升的空氣濕度，以及遠處似有若無地出現冷灰色雲層。
有車迷拿出了一次性雨衣，控制臺前所有工程師面色逐漸凝重。
裴淞和向海寧帶著滿滿一缸油，他們是純燃油、單一燃料，沒有電機做輔助動能。這兩輛賽車的所有動力來源只有他們油箱裏的燃油。
他們的車比別人重，車重車就慢。
但路城山說了，電池更重。燃油尚能消耗，電池從頭到尾都那麽重。起跑後ST雙車落後，裴淞從P4落到P6，向海寧從P6落到P8，這都在路城山和姜蝶的預料之內。
兩個工程師在控制臺監測兩個賽車手，兩個賽車手在賽道上轟著油門。
這是裴淞職業生涯的第二場紐北競速賽，他是個賽車手，他能做到一次就能做到一萬次。長上坡、進右彎，出彎直線。
紐博格林，要在每個彎道拉出速度，因為所有人的動力都很強。直升機拍到火焰紅色的法拉利SF90在這個上坡接右彎裏以一個匪夷所思的弧度進彎，走了一個相當瀟灑的賽車線，攝影師都暗暗驚呼了一聲後——
“路工，下雨了。”裴淞說。
“保持速度。”路城山說。
“Copy that。”
第一滴雨落下的時候，緊張的是直升機裏的攝影師，他們會收緊一些鏡頭上的塑料布。
當車速在80km/h的時候，前擋風玻璃的水珠就會向上移動，裴淞打開雨刮器，擋風玻璃的水珠被氣流甩開，在風雨之中，所有賽車的空氣動力套件都淪為裝飾品，紐北是高原山路，臨到這裏，拼的就是純動力。
然而電機的動力亦不容小覷，峰值500kw功率輸出的電機輔助他們的內燃機，在出彎時有更迅捷的反饋。甚至他們的再生剎車系統，會保存剎車踩下後的電力以作備用電力。
解說：“雨越來越大了！我們從俯拍鏡頭能看出，此時艾費爾高原的紐博格林賽道，半段是疾風驟雨，另外半段，晴空無垠！”
解說：“雨刮器是沒有用的！所有人都在雨面降下了車速，這種程度的風雨加上全員超過200的時速，根本無法獲得清晰的視野！”
這點裴淞實打實地感受到了，紐北是性能車測試的終極賽道，雨天沒有抓地力全靠下壓力，這輛法拉利經過路城山的調校之後下壓力高達550公斤，半雨胎已經很明前不足應對這種積水程度的路面，裴淞在每個彎道的過彎速度越來越慢。
他有點著急。
“路工我能在這種天氣吃全路肩嗎？”
路城山：“地太滑了，你吃全路肩，很可能會直接去緩沖區吃草。”
裴淞：“我看見了，剛過去的寶馬就側滑了，我有點擔心我會不會也滑成寶馬。”
……路城山多少有點無語。
他在這個時候、在時速225的雨天裏，居然還要玩一下華晨寶馬的諧音梗。
路城山咽了一下：“下個彎吃一半，然後4.5公裏進入晴面。”
“Copy that。”
裴淞雖然是個走線靈活且神秘的賽車手，但在這種情況下他是理智的，要聽指揮。雨地無法漂移過彎，那麽就需要像F1方程式賽車那樣走一個外線吃到更多的路肩推進彎來保持車速。
降到4擋，壓上路肩，感受到輪胎滑動的時候控制方向。
四驅車在側滑的時候要踩住油門，前後輪都有驅動力，配合方向反打，拉平車身。後驅車不能這麽幹，後驅車側滑必須離合油門都撒開，不然就spin。
入彎過速側滑的時候全天下的車手都知道該怎麽做，上學念書的時候全天下的學生都知道要認真聽講，但有人做到了，有人沒做到。
“漂亮。”路城山道。
遙測數據裏右後輪空轉的時候前輪打滑，裴淞那令人發指的反應能力以及無與倫比的信心，在當下、這個瞬間，他選擇反打方向，機械傳動力的速度沒有讓裴淞失望，這輛車裏的兩萬多個零部件，都沒有讓裴淞失望。
成功的彎心救車讓外面解說直接從椅子上蹦起來，路城山看著法拉利進入晴面賽道，提醒他：“壓水走。”
“好。”
半雨胎在幹燥的路面必然跑不過藝高人膽大的幹胎賽車，不過從暴雨路段進入晴朗路段的時候，其他人的半雨胎排水會落在賽道上，這個時候就要主動去壓水，來保持自己的車速。
向海寧還在暴雨區域，雨刮器比發動機還忙。跑到這個時候，兩輛純燃油賽車的油箱已經消耗了2/3，他們的車已經變輕，裴淞需要在幹燥賽道上追回位置。
“我在哪裏。”
“P3。”路城山答。
剛剛進入晴朗區域，但前車車輪的排水量還是很大，高速行駛下，車屁股產生了一個巨大的扇形水幕，瘋狂拍在裴淞的前擋玻璃，他看不清任何東西，幾乎在盲開。
他做了個大膽的決定。
他要在水幕中去吃別人的尾流。
路城山默許了。
手指拉上撥片進擋、再進擋、再多進一擋，5擋全油，如草原灰狼追咬著獵物，疾速下奔騰的狼爪在土地留下深凹的坑。
前車是一輛路特斯純電動賽車，燃油車和電動車仿佛在這一刻開始廝殺。前車固然不願被吃尾流，交叉線防守，灰狼不會松口，和他纏鬥進攻。
過內線、出彎，直道繼續追咬，裴淞明白，北環太長了，只有一部分下雨，他能超車的地方並不多。
前面是路特斯也好，保時捷也罷，他咽了一下：“工程師我能上6擋追他嗎？”
雨天他要6擋全油，路城山的TR姜蝶也能聽見，姜蝶端起咖啡喝了一大口，壓壓驚。
“可以。”路城山說。
北環太長了。長距離賽道不像F1圍場那樣，5、6公裏出現意外還可以強撐到P房，北環有22公裏多，在北環出事故，就只能退賽。
裴淞進到6擋，踩下深且狠的一腳油門，路特斯車手不願聽從TR指揮給裴淞讓內線——他當然不服，他已經嚴防死守了裴淞將近3公裏！
他選擇不管德國路權，強擋裴淞，裴淞去年在這兒吃過一次尼克·菲斯不讓路線的虧，他在頭盔裏瞇了下眼，直接在入彎前抽頭轉向。
完成絕殺。
比賽來到最後一圈，裴淞前面只有幹胎的薩希爾，此時暴雨已歇但賽道尚有積水。丹麥車神今天的狀態相當不錯，用幹胎跑了幾乎全場的潮濕路面，他V8混動的賽車今天也奉獻了所有。
裴淞同樣明白，最後一圈，來到了他的最強戰力。
油箱幾乎見底，他整車重量可能不超過1400公斤，半濕潤的路況，以及他的半雨胎。
解說：“但天空還是沒有徹底放晴，高原的氣候實在多變難以預測，濃厚的烏雲飄來了發車區域，也就是說——很有可能在有賽車沖線的時候再次落雨！”
這個可能性很高，路城山跑過紐北，他同樣經歷過雨、晴、雨的比賽。這時候他希望繼續下雨，薩希爾的幹胎磨損可能已經到80%，如果再次下雨，讓賽道降溫，多出一層積水，對裴淞而言如有神助。
——或許是命運覺得這位選手確實應該在燃油車時代的真理之環拿下一個冠軍，也或許今天內燃機之神選擇青睞它忠誠的騎士。
又下雨了。
裴淞直接在頭盔裏笑了出來。
披著雨衣的裁判揮舞黑白方格旗，年輕的中國籍車手攔下了丹麥車神，P1完賽。
“EcoBoost賽車手你好，你已經完成全部圈數，恭喜你的排名在P1，這裏是控制臺工程師路城山。”
“工程師你好，我已經完成全部圈數，謝謝你的全程指揮，這裏是EcoBoost賽車手裴淞。”
今天艾費爾高原暴雨如註。
今天那位年輕的中國籍賽車手果斷地扒掉身上的賽服和內襯，露出他的冠軍小熊T恤，在雨中舉起了冠軍獎杯。
這次沒有人勒令他把賽服穿上。
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